Блог

При обслуживании и ремонте автомобиля необходимо обеспечить доступ к его нижней части, где располагаются узлы ходовой части, трансмиссии, двигателя. Традиционно для проведения подобных операций использовалась смотровая яма. Однако в ней работать не очень удобно из-за ограниченного пространства и плохого освещения. В связи с этим сегодня даже в небольших автомастерских обычно устанавливают автомобильные подъемники. Это практичное и надежное оборудование, позволяющее зафиксировать машину на нужной высоте для проведения разных сервисных работ. 

Основные правила

Использование автоподъемников требует строгого соблюдения техники безопасности, ведь работать приходится в условиях, когда над головой мастера постоянно располагается более тонны груза. Здесь нужно учесть несколько важных моментов. Основной нюанс – правильное подведение опор подъемника под авто. В руководстве по обслуживанию и ремонту любого автомобиля есть информация о том, где на его кузове находятся специальные точки под опорные площадки. У многих относительно новых машин подобные сведения также продублированы на табличке, наклеенной на водительской двери.

Чаще всего опорные точки для подведения «лап» подъемника выбирают в соответствии со стандартом JRP-1284, разработанным Американским обществом автомобильных инженеров (Society of Automotive Engineers, SAE). Согласно этому документу, при подъеме машины необходимо руководствоваться следующими положениями:

• правильное размещение авто подразумевает, что его вес равномерно распределяется между опорами, без перевеса на одной стороне;

• поднятую машину можно дополнительно зафиксировать при помощи высокой винтовой подпорки, которая служит предохранительным устройством;

• опорные площадки подъемника подводятся под максимально прочные элементы кузова, способные выдержать вес автомобиля. Самыми надежными считаются места, в которых выполнена точечная сварка;

• «лапы» подъемника следует расставлять на максимальную ширину. Это обеспечивает наилучшую устойчивость оборудования с поднятой машиной;

• чтобы предотвратить повреждения кузова от опорных площадок, между ними необходимо подкладывать деревянные бруски. (На станках СИВИК эта проблема решена— опорные площадки оснащены специальными резиновыми буферами)

Важным моментом является отличие рамных машин от авто с несущим кузовом. Первых на рынке осталось не так уж много (в основном это полноразмерные внедорожники и различный грузовой транспорт). Их нужно поднимать непосредственно за раму. Автомобили с несущим кузовом поднимаются за участки со сварными швами. При этом не допускается выносить опорные площадки сильно назад или вперед. Это грозит неправильным размещением авто и риском его падения с подъемника. Также вследствие этого могут получить повреждения различные элементы авто, в первую очередь, детали выхлопной системы, молдинги порога и покрышки.

Запрещенные действия

Производители подъемного оборудования указывают подробные инструкции по его безопасному использованию в руководствах по эксплуатации. Для примера рассмотрим популярную модель двухстоечного электрогидравлического подъемника «СИВИК ПГА-5000-НС». Техническая документация, идущая в комплекте с ним, содержит раздел с указанием мер безопасности. В частности, в ней указано, что подъем и опускание авто должно осуществляться двумя операторами, один из которых находится у пульта управления, а второй контролирует работу оборудования с противоположной стороны. Также в инструкции оговорены запрещенные действия с подъемником.

Среди основных запретов:

• подъем и обслуживание автомобиля с находящимися внутри людьми, работающим двигателем, незакрепленным грузом, протекающим бензобаком;

• работа с автомобилем без предварительной установки подъемника на фиксаторы;

• оставление поднятого авто на длительное время без присмотра;

• работа без заземления.